Вопрос о состоянии старого флота приобрел особую остроту после аварии с танкерами «Волгонефть» в конце 2024 года, в результате которой в Черное море попало около 4 тысяч тонн нефтепродуктов. В качестве одной из мер, направленных на предотвращение подобных инцидентов в будущем, правительство поручило Минтрансу подготовить предложения по снижению использования старых судов. О каких судах идет речь и затронут ли новые законодательные нормы промысловый флот?
В ходе совещания в Совете Федерации, организованного по инициативе председателя СФ Валентины Матвиенко, и анализа основных проблем рыбохозяйственной отрасли для разработки эффективных мер поддержки был поднят вопрос о возможном запрете на использование рыболовных и вспомогательных судов старше 40 лет. Причиной обеспокоенности рыбаков страны стало поручение первого вице-премьера Дениса Мантурова Министерству транспорта разработать предложения по поэтапному ограничению доступа в морские порты России для судов, в том числе иностранных, старше 40 лет. Минтранс должен подготовить изменения в нормативно-правовую базу, при этом полный запрет на вход таких судов в порты планируется с 1 января 2030 года. Первый вице-премьер также поручил Минтрансу, Минпромторгу, Минэнерго и Минсельхозу совместно с заинтересованными организациями разработать программу замены старого флота на период до 2035 года.
История вопроса
Тема судов, выработавших в значительной степени свой ресурс, возникла не сегодня и даже не вчера. Это — наследие постсоветского развала судостроительной отрасли. Согласно проведенному исследованию специалистов проектного бюро «Нордик инжиниринг» и Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) о целесообразности ограничения срока службы морских рыболовных судов, были собраны и проанализированы данные о текущем состоянии и темпах обновления флота. В отчете, в частности, сказано, что советский рыболовный флот, насчитывавший более 4 тысяч судов, с 1995 по 2021 год количественно сократился на две трети, а кризис в секторе промыслового флота продолжался дольше, чем в других отраслях. Инфраструктура приходила в упадок, а основу промысловой флотилии составляли суда, спроектированные в 1970– 1980-х годах, причем большая часть из них до сих пор на плаву, вполне успешно повышает продовольственную безопасность страны.
Для того, чтобы получить доступ к полной версии статьи, оформите подписку на электронную версию журнала «Русская рыба».
Это можно сделать прямо на нашем сайте за 1 минуту, зарегистрировавшись в Личном кабинете.
